Vélin tók á loft frá Heathrow klukkan 18.25 og eftir 38 mínútna flug var hún komin yfir Lockerbie. Þá tók Alan Topp, flugumferðarstjóri á Prestwick flugvellinum í Skotlandi, eftir því að kassinn, sem sýndi flug 103 á tölvuskjá hans, var horfinn. Í örstutta stund birtust fimm nýir kassar á skjánum en þeir sýndu nef flugvélarinnar, vængina, stærsta hluta skrokksins og stélið. Þessir kassar hurfu síðan af skjánum þegar þeir komu niður fyrir það svæði sem ratsjáin náði til. Lík, farangur og brak úr vélinni hrapaði til jarðar úr 10 km hæð. Það liðu tvær mínútur frá því að vélin sprakk þar til að brakið og allt annað úr henni skall á Lockerbie.
Mesti skaðinn í bænum varð þegar vængirnir, sem innihéldu tugi þúsunda lítra af flugvélaeldsneyti, skullu til jarðar og sprungu. Tvö hús gjöreyðilögðust og íbúar þeirra létust.
Rúmlega helmingur farþeganna í vélinni var undir þrítugu en flestir þeirra voru námsmenn á leið heim í jólafrí.
Þetta er versta flugslysið í breskri flugsögu og nú 30 árum síðar vitum við ekki enn hver stóð á bak við þetta grimmilega fjöldamorð. Þessu heldur Douglas Boyd fram í nýrri bók sinni, Lockerbie: The Truth, sem kemur út á föstudaginn.
Hann segir að blóraböggull hafi að sjálfsögðu verið fundinn. Það hafi verið Abdelbaset al-Megrahi, 47 ára Líbíumaður, sem var sakfelldur fyrir að hafa komið sprengjunni fyrir í vélinni. Hann var dæmdur í lífstíðarfangelsi 2001. Áður hafði Muammar Gaddafi, þáverandi leiðtogi Líbíu, viðurkennt að Líbía hefði staðið á bak við hryðjuverkið.
Boyd heldur því fram í bókinni að lítið styðji þetta og fáar sannanir hafi verið fyrir að al-Megrahi hafi komið sprengjunni fyrir í vélinni. Málið sé allt einn lygavefur sem fólk hefði átt að átta sig á strax í upphafi.
Samkvæmt því sem hann heldur fram þá snýst málið um getuleysi, hefnd, pólitískar hentistefnu og hylmingu. Allt hafi þetta verið skipulagt og stýrt frá æðstu stöðum í Lundúnum og Washington. Boyd segir að hinn raunverulegi sökudólgur búi nú í Washington og njóti verndar bandarískra yfirvalda samkvæmt vitnaverndaráætlun.
Boyd segir að örlög farþega og áhafnar flugs 103 hafi verið handsöluð í Teheran í Íran fimm mánuðum áður en vélinni var grandað. Þá hafi Ayatollah Khomeini, leiðtogi landsins, fyrirskipað að bandarískri flugvél skyldi grandað í hefndarskyni fyrir Airbus A300 vél frá Iran Air sem bandaríska herskipið USS Vincennes skaut niður í júlí 1988 fyrir mistök. Allir um borð létust, 290 manns.
Boyd rekur síðan málið ítarlega og setur fram ýmis rök fyrir þessu. Hann segir að ákveðið hafi verið að kenna Líbíu um hryðjuverkið í kjölfar innrásar Íraka í Kúveit í ágúst 1990. Þá hafi Breta og Bandaríkjamenn vantað stuðning Írana og Sýrlendinga við innrás í Kúveit og síðan Írak. Það hafi því verið þægilegt að beina sjónunum frá Íran og varpa sökinni á Líbíu sérstaklega í ljósi þess að Gaddafi var þekktur fyrir að styðja hryðjuverkasamtök, til dæmis Írska lýðveldisherinn IRA.
Boyd segir að Abu Elias, sem kom sprengjunni fyrir í vél Pan Am, sé talinn vera á lífi og búi nú í Washington DC undir vernd bandarískra yfirvalda. Hann starfi við skóla þar og noti nú nafnið Basel Bushnaq.
